検査履歴表：北総7000形・千葉ニュータウン鉄道9000形

2018年4月8日公開・ 2022年12月30日最終更新

検査履歴・車歴表

• 1980年代の検査履歴は当時の記録に乏しく不明。ただし，当時の旧法体系に基づくため検査回帰は現在よりも大幅に短い。
• 1986年以前は西白井検車区で重要部検査及び全般検査を実施している。西白井での検査はユニット単位で行われ，西白井で整備できない部品は外部に整備委託していた。したがってこの時期の検査履歴は編成内で異なっていたと考えられるが，記録不足から上表には反映できていない。
  （この時期は検査入場にあわせて形式問わず編成の組替も行われていたとされるが，その記録もほとんど残っていない）
• 検査年月に記した「椚」は新京成椚山工場での検査，「白」は西白井検車区での検査を示す
• 検査年月欄の★印は都心直通改造，※印は制御車の制御電動車化改造，◆印は2000形から9000形への改形式を示す

7000形・9000（2000）形の都心直通対応

両形式は導入時点で1号線直通規格に即して設計されていたが，都心直通運転の開始にあたっては実務的な取扱いの面で改造を要することになり，1989年度以降に都心直通運転に係る改造が実施された。本件工事は中間車2両の挿入による8両編成化を見越した改造でもあり，母線引通し，客室への非常通報器設置と外板への非常通報器表示灯の設置などが行われた。この改造が上表中の★印にあたり，7000形は1989年度の定期検査，2000形は1990年度の定期検査に際して施工された。

また，当時の1号線直通規格には定められていなかったが，京浜急行線への乗入れに際して先頭車の制御電動車化を求められた。本件の施工は主回路配線の大幅な変更を伴うだけでなく，車両連結位置の変更も必要となるなど大規模な工事が求められたことから，諸般の事情により2000形のみ都心直通に係る改造と同時施工とし，7000形は次回定期検査時の施工を目処として暫定的に未改造での乗入れを行うことになった。7000形の改造は1992年度の定期検査にあわせて行われ，2000形同様にTc車とM2車間での台車振替，主回路配線の変更，2号車・3号車の連結位置変更が行われた。これが※印の内容である。

さらに，京急2000形との形式重複（ただし車号上の重複はなかった。2000形の形式自体は以前にも新京成所属車両と重複していた）が問題視され，1994年度の検査入場に際して2000形は9000形へ改形式されている。これが表中の◆印の内容である。

△1978年の東急車輛での7006号車製造時

△1992年10月の宗吾工場への7002編成検査入場

△1995年の椚山工場への9008編成検査入場

△2013年5月の9018編成検査出場と9008編成廃車解体