1994年
8号車：9101（M2c）
登場時のすがた。まろやかさ（自称）を押し出した独創的な車体が目立つ一方で，機器構成は7300形と揃えてある。
3700形2次車に相当する時期の製造だが，あくまで7300形に揃えることが重要なので，一部例外を除き3700形1次車相当の機器構成である。
7号車：9102（M1）
M1車の機器構成も7300形と共通。ただし9102号車は山側に積算電力計を持つ。
6号車：9103（T）
登場時の9100形1次車を語る上で外せないのはT車設置の公衆電話だろう。まだまだ携帯電話は特別な存在で，ポケベルからPHSに変わりゆく頃だっただけに，公衆電話が町中に溢れていた時代である。
車端部の公衆電話でトンネル内以外（電波の届く限り）走行中でも通話可だった。今じゃ電車内から電話なんて…ね。
公衆電話の設置されている箇所にはアンテナが立つ。戸袋部には緑色の電話ピクトが付いていた。
5号車：9104（M2）
M2車はいたってフツー。隣のM1’車から先とはクロスシートの位置が線対称になる。
1999年
8号車：9101（M2c）
住宅・都市整備公団から都市基盤整備公団への改組により，公団章が改められた姿。1次車の公団標記はアルミエッチング板による。
2004年
8号車：9101（M2c）
公団の鉄道事業撤退により千葉ニュータウン鉄道籍となった姿。京成Gの企業に籍を置いたため，京成Gロゴマークが増えたほか，社名板もUDCの寸法のまま北総鉄道仕様に。
2016年：9108編成
8号車：9101（M2c）
冷房機のCU765A→CU765B化や転落防止幌設置，その他一部の標記が改められた姿。
7号車：9102（M1）
集電装置がシングルアーム式PT7131Bに交換されたM1車…で，積算電力計を持つ差分。
6号車：9103（T）
5号車：9104（M2）
2016年：9118編成
7号車：9112（M1）
積算電力計のないフツーのM1車差分にょ～…ってM1Sは黄色が逆だし結局1両モノになっちゃうんだな…
2016年：9128編成
8号車：9121（M2c）
2000年登場の2次車。独創的すぎた1次車に対する現場や利用者の意見をフィードバックした仕様。
外板の仕上げは1次車ではすべてDF仕上げだったが，2次車では吹寄せを除いて#80BG仕上げとなった。
7号車：9122（M1）
2次車が出た頃には既に3700形は6次車でビッグマイナーチェンジされる頃合いだったが，9100形はそんなの関係なく7300形と共通としています仕様…
6号車：9123（T）
2次車からはクロスシートの数が減り，公衆電話もオミットされたため，T車に電話アンテナは無い。
5号車：9124（M2）
