車両データ：千葉ニュータウン鉄道9000形

2018年4月8日公開・ 2023年1月7日最終更新

車両外観（2012.12.25）

形式		9000形[旧：2000形]
運用状況		退役済（1984.03.19営業運転開始～2017.03.23最終運転）
在籍車両数		0両
移動円滑化基準対応	車椅子スペース（32条）	なし
	車内案内表示器（32条5,6項）	なし
	転落防止幌（33条）	なし
	ドアチャイム（31条5項）	なし
資産区分		所有：千葉ニュータウン鉄道運用・保守：北総鉄道

基本情報

編成表


		M2c	M1	T	M2'	M1'	T	M1	M2c
9008	車号	9008	9007	9006	9005	9004	9003	9002	9001
	元番	2001	2701	2601	2501	2401	2301	2201	2101
	入籍	1983/11/24 日本車輌製造			1990/12/3 日本車輌製造		1983/11/24 日本車輌製造
	除籍	2013/3/1
9018	車号	9018	9017	9016	9015	9014	9013	9012	9011
	元番	2002	2702	2602	2502	2402	2302	2202	2102
	入籍	1983/12/7 日本車輌製造			1990/12/5 日本車輌製造		1983/12/7 日本車輌製造
	除籍	2017/3/23

要目表

項目			M2cS	M2cN	M2'	M1	M1'	T
基本	空車時自重		32.5t		34.5t	34.0t		29.0t
	最大寸法	長さ	18,000mm
		幅	2,780mm
		高さ	4,040mm （クーラーキセ）			4,050mm （パンタ折畳）		4,040mm （クーラーキセ）
	定員（座席）		140（48）人		140（56）人
	台車		KHS-101（川重）					KHS-001（川重）
車体	構体	材質	SUS301　SS（台枠の一部）
	構体	仕上	#80BG
	側窓	種別	TP5
走行機能	最高速度	営業	105km/h
	最高速度	設計	120km/h
	加速度	起動	3.33km/h/s(200%定員まで）
	減速度	常用	4.0km/h/s（200％定員まで）
	減速度	非常	4.5km/h/s（200%定員まで）
	集電装置	種別	――			電磁鈎外し装置付バネ上昇空気下降式パンタグラフ		――
	集電装置	型式	――			PT4312S-B-M（東洋）		――
	制御装置	種別	――			応荷重装置・電力回生ブレーキ付電動カム軸式分巻界磁チョッパ制御（1C8M）		――
	制御装置	型式	――			ACRF-H8130-771A（東洋）		――
	駆動装置	種別	平行可撓歯車継手式一段減速駆動					――
		歯車比	85:16					――
		型式	WN-1063-AFM（三菱）					――
	主電動機	種別	直流複巻補極補償巻線付自己通風丸形					――
		出力数量	130kW×4					――
		型式	MB-3231-AC2（三菱）					――
	制動装置	種別	応荷重装置・保安ブレーキ付電力回生ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ
	制動装置	方式	HSC-R
補助機器	空気圧縮機	種別	二段圧縮単動形電動機直結式		――
		容量	2002/min		――
		型式	C-2000ML（三菱）		――
	補助電源装置	種別	――		静止型コンバータ・インバータ	――		静止型コンバータ・インバータ
		容量	――		110kVA	――		110kVA
		型式	――		BS-483-B （東芝）	――		BS482-H （東芝）
	蓄電池	区分	非常用	常用		――
	蓄電池	容量	40Ah			――
連結装置	先頭連結器	種別	小型密着自動連結器		――
	先頭連結器	型式	CSC-61		――
	中間連結器	種別	M2c車-M1車間，T車-M2'車およびM1'車間：小型密着自動連結器 M1車-T車間，M2'車-M1'車間：半永久形棒連結器
	中間連結器	型式	小型密着自動連結器：CSC-61 半永久形棒連結器：CSE-79
	緩衝器	種別	ゴム緩衝器
	緩衝器	型式	SR-504B2
	電気連結器	種別	102芯連結器
保安装置	自動列車停止装置		1号形ATS・C-ATS		――
保安装置	列車無線装置		大地帰路式誘導無線空間波無線（使用停止）		――
空調設備	冷房装置	種別	屋根上集中式クーラ
		容量数量	36,000kcal/h×1
		型式	CU-71D1（三菱）　他
	暖房装置	種別	反射形アルミカシーズ線式
		容量数量	600W×18（客室） 750W×1，300W×1（乗務員室）		600W×20
		型式	STN-18（三菱）
	換気装置	種別数量	φ80横流ファン×5		φ80横流ファン×6
客室設備	戸閉機	種別	単シリンダ駆動Vベルト方式
	戸閉機	型式	Y1-E-M（東洋）
	座席	構造	長手固定モケット地ポリウレタンフォーム（ばね支持）
	座席	有効幅	420mm/人
	客室照明装置	種別数量	ラピッドスタート形直管蛍光灯×16 （うち予備灯兼用×3）		ラピッドスタート形直管蛍光灯×18 （うち予備灯兼用×3）
	行先種別表示器	種別	行先種別分割光センサ式電動方向幕
	車内案内表示器	種別	――
	放送装置	数量	客室スピーカ×6
	非常通報装置	種別	押し釦スイッチ式
その他	保有両数		2両	2両	2両	4両	2両	4両
その他	製造初年		1983年		1990年	1983年	1990年	1983年

車歴

定期検査履歴

7002編成		7004編成		7006編成		9008(2001)編成		9018(2002)編成
新製	1979.01	新製	1979.02	新製	1979.01	新製	1983.11	新製	1983.12
1重検	1981.01？白	1重検	1981.02？白	1重検	1981.01？白	1重検	1985.11？白	1重検	1985.12？白
1全検	1983.01？白	1全検	1983.02？白	1全検	1983.01？白	1全検	1987.11？椚	1全検	1987.12？椚
2重検	1985.01？白	2重検	1985.02？白	2重検	1985.01？白	2全検①	1991.01椚	2全検①	1991.02椚
2全検	1986.10	2全検	1987.02？	2全検	1987.01？	2全検②	1994.06椚	2全検②	1994.08椚
3重検	1989.10	3重検	1990.03	3重検	1989.12	3全検①	1995.07椚	3重検	1997.08椚
3全検	1992.10	3全検	1993.03	3全検	1992.12	3全検②	1997.07椚	3全検	2001.09
4重検	1995.10	4重検	1996.03	4重検	1995.12	4重検	2001.08	4重検	2005.07
4全検	1998.05	4全検	1999.03	4全検	1998.12	4全検	2005.06	4全検	2009.06
5重検	2002.05	5重検	2003.04	5重検	2002.06	5重検	2009.05	5重検	2013.05
廃車	2006.03	廃車	2007.03	廃車	2006.03	廃車	2013.03	廃車	2017.03

無印：宗吾工場　椚：椚山工場　白：西白井車庫（西白井施工時の検査実施年月は前後3両で異なる）

改造・変更履歴

項目	9008編成	9018編成	記事
新製 Tc:2100，M1:2200，M2:2300	1983.11	1983.12
都心直通運転対応・制御電動車化・連結順変更 M2c:2100-A，M1:2200-A，T:2300-A	1990.10	1990.10	抑圧ブレーキ及び母線引通し回路，非常通報表示灯，乗務員室内扇風機等の新設戸閉回路変更（選択扉機能の追加，車掌スイッチ操作をドラム「後」位置のみに限定）蓄電池回路変更（蓄電池制御の一斉制御化） 2300形（M2車）と2100形（Tc車）間で台車振替及び引通しの変更南方M1車（2700）と新T車（2600）の連結順及び車号を差替
8両編成化 M1’:2401，M2':2501	1990.12	1990.12	中間増備車として電動車1ユニット（2500-2400）を増車し8両編成化
正面種別運番表示器新設	1991.01	1991.01	正面窓助士側に手動式種別運番表示器を新設，既設運番表示器を撤去
行先種別表示器改良	1991.01	1991.01	最大表示コマ数を20コマから40コマに変更（小糸CS151他→CS151A他）
ドアステッカー変更①	1991.03	1991.03	広告枠付ドアステッカーに変更
正面種別運番表示器改良	1992.06	1992.06	表示器正面の仕切板を白色から黒色に変更
光線除け更新	1992？	1992？	サンバイザーを青色アクリル板（半透明）に変更
遮光フィルム新設	1992？	1992？	正面窓運転士側上部に遮光フィルムを新設
種別表示改良	1993.01	1993.01	行先表示器に種別を併記し，正面種別運番表示器の種別表示を廃止
車側灯更新①	？	？	電球式からLED式に更新
改形式・改番号 M2c:9001，M1:9002，M1’:9004，M2':9005，T:9003	1994.06	1994.08	2000形を9000形に改形式 200x-270x-260x-250x-240x-230x-220x-210xを 90x8-90x7-90x6-90x5-90x4-90x3-90x2-90x1に改番号
ドアステッカー変更①	1995.04	1995.04	上部広告枠を省略
行先種別表示器更新	1997.07	1997.08	7300形相当品の行先種別分割センサ式表示器（40コマタイプ）に更新（小糸CS151A他→八幡YA-94122J他）
ドアステッカー変更②	1998.08	1998.08	京成車共通品（手）2枚に変更
社名銘板変更①	2000.03	2000.03	住都公団銘板から都市公団銘板に変更
冷房機更新①	2000？	――	冷房機更新（三菱CU71D→CU71E）
優先席位置統一	2003？	2003？	制御電動車化改造時の連結順差替で他形式と異なっていた6･7号車の優先席配置を修正
京成グループCI追加	2004.07	2004.07	#2ドア戸袋に京成グループCIを追加
冷房機更新②	2005？	2003.03	冷房機更新（三菱CU71E→CU71F，9008編成は9004・9005号のみ）
不審物注意ステッカー新設	2004？	2004？	側扉に2枚タイプ（透過）を新設
社名銘板変更②	2004.07	2004.07	側面・妻面ともに既設「都市公団」銘板に「北総鉄道」ステッカー上貼り
新京成乗入機器撤去	2005？	2005？	新京成用空間波無線機器等の撤去（空中線のみ残置）
C-ATS新設	2005？	2005？
側窓優先席ステッカー新設	2006.02	2006.02	側窓に京成車共通品ステッカーを掲出
行路表置き更新	2005？	2005？	照明付黒色タイプに変更
不審物注意ステッカー変更①	2008？	2008？	2枚タイプ（透過）から2枚タイプ（白地）に変更
ドアステッカー変更③	2009.02	2009.02	京成車共通品（パンダ・クリーム）2枚に変更
EB装置・保安ブレーキ表示灯新設この頃までにはM2c:9001-Bに変更（変更時期不詳）	2009？	2009？	EB装置の新設，列車無線切替スイッチ跡に保安ブレーキ表示灯を新設
不審物注意ステッカー変更②	2011.04	2011.04	2枚タイプ（白地）から1枚タイプに変更
冷房機取替	2012.09	****	9004号の冷房機を三菱CU71Dに復元
車掌スイッチ更新	――	2012.12
優先席増設	//	2013.04	既設の向かいに増設，ステッカー掲出，座席表地変更等を2013.04から順次実施
優先席車体表示変更	//	2013.05	戸袋の優先席表記をオリジナル（空色）から北総標準（青色）に変更
パンタホーン安全対策	//	2014.10	端部に黄色テープ巻付
側扉注意喚起テープ新設	//	2015.04	側扉客室側の戸先・戸尻部に注意喚起テープを施工
車側灯更新②	//	2015.10	赤レンズからクリアレンズに更新
優先席ステッカー等変更	//	2015.10	携帯電話使用マナー変更対応，各種ステッカーを変更
ドアステッカー変更④	//	2016.03	北総オリジナル（パンダ・青）1枚に変更
廃車	2013.03	2017.03

YYYY.MM：実施年月　//：廃車後に発生した変更項目　――：実施可能性が消滅した変更項目　****：実施対象外