車両データ：北総7000形 | 高砂第一工廠

2018年3月24日公開・ 2018年4月30日最終更新

車両外観（1986頃）

形式		7000形
運用状況		退役済（1979.03.09営業運転開始～2007.03.25最終運転）
在籍車両数		0両
移動円滑化基準対応	車椅子スペース（32条）	なし
	車内案内表示器（32条5,6項）	なし
	転落防止幌（33条）	なし
	ドアチャイム（31条5項）	なし
資産区分		所有・運用・保守：北総鉄道

基本情報

編成表


		M2c2	M1	T	M2'	M1'	T	M1	M2c1
7002	車号	7002	7104	7103	7202	7201	7102	7101	7001
	入籍	1979/1/10 川崎重工業			1990/11/30 日本車輌製造		1979/1/10 川崎重工業
	除籍	2006/3/31
7004	車号	7004	7114	7113	7204	7203	7112	7111	7003
	入籍	1979/2/8 日本車輌製造			1990/12/1 日本車輌製造		1979/2/8 日本車輌製造
	除籍	2007/3/31
7006	車号	7006	7124	7123	7206	7205	7122	7121	7005
	入籍	1979/1/10 東急車輛製造			1990/12/2 日本車輌製造		1979/1/10 東急車輛製造
	除籍	2006/3/31

要目表

項目			M2c2	M2c1	M2'	M1	M1'	T
基本	空車時自重		34.5t	35.0t	34.0t	35.0t		30.0t
	最大寸法	長さ	18,000mm
		幅	2,800mm		2,780mm
		高さ	4,004mm （クーラーキセ）			4,050mm （パンタ折畳）		4,004mm （クーラーキセ）
	定員（座席）		140（48）人		140（56）人
	台車		HS-101（川重）					HS-001（川重）
車体	構体	材質	SUS301　SS（台枠）
	構体	仕上	#80BG
	側窓	種別	TP5（熱線吸収機能付）
走行機能	最高速度	営業	105km/h
	最高速度	設計	120km/h
	加速度	起動	3.33km/h/s(200%定員まで）
	減速度	常用	4.0km/h/s（200％定員まで）
	減速度	非常	4.5km/h/s（200%定員まで）
	集電装置	種別	――			下枠交差形電磁鈎外し装置付バネ上昇空気下降式パンタグラフ		――
	集電装置	型式	――			PT4812-A-M（東洋）		――
	制御装置	種別	――			応荷重装置・電力回生ブレーキ付電動カム軸式分巻界磁チョッパ制御（1C8M）		――
	制御装置	型式	――			ACRF-H8130-771A（東洋）		――
	駆動装置	種別	平行可撓歯車継手式一段減速駆動					――
		歯車比	85:16					――
		型式	WN-1063-AFM（三菱：7006編成の電動車および7201～7206号） KD353-A-M（東洋：上以外の電動車）					――
	主電動機	種別	直流複巻補極補償巻線付自己通風丸形					――
		出力数量	130kW×4					――
		型式	MB-3231-AC（三菱・WN車：7006編成の電動車および7201～7206号） TDK-8540-A（東洋・TD車：上以外の電動車）					――
	制動装置	種別	応荷重装置・保安ブレーキ付電力回生ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ
	制動装置	方式	HSC-R
補助機器	空気圧縮機1	種別	二段圧縮単動形電動機直結式		――
		容量	2,100l/min		――
		型式	C-2000M（三菱）		――
	空気圧縮機2	種別	――	一段圧縮単動型	――
		容量	――	1,180l/min	――
		型式	――	C-1000（三菱）	――
	補助電源装置	種別	――		静止型コンバータ・インバータ	――		直流複巻補極補償巻線付回転界磁式半密閉自己通風形
		容量	――		110kVA	――		110kVA
		型式	――		BS-483-B （東芝）	――		CLG-350S
	蓄電池	区分	非常用	常用		――
	蓄電池	容量	40Ah			――
連結装置	先頭連結器	種別	小型密着自動連結器		――
	先頭連結器	型式	CSC-61		――
	中間連結器	種別	M2c車-M1車間，T車-M2'車およびM1'車間：小型密着自動連結器 M1車-T車間，M2'車-M1'車間：半永久形棒連結器
	中間連結器	型式	小型密着自動連結器：CSC-61 半永久形棒連結器：CSE-79
	緩衝器	種別	ゴム緩衝器
	緩衝器	型式	SR-504B2
	電気連結器	種別	102芯連結器
保安装置	自動列車停止装置		1号形ATS・C-ATS		――
保安装置	列車無線装置		大地帰路式誘導無線		――
空調設備	冷房装置	種別	屋根上分散式ユニットクーラ
		容量数量	10,500kcal/h×4
		型式	CU-151（三菱）
	暖房装置	種別	反射形アルミカシーズ線式
		容量数量	600W×18 750W×1，180W×1（乗務員室）		600W×20
		型式	STN-18（三菱）
	換気装置	種別数量	有圧換気扇×4		――	有圧換気扇×4	――	有圧換気扇×4
客室設備	戸閉機	種別	単シリンダ駆動Vベルト方式
	戸閉機	型式	Y1-E-M（東洋）
	座席	構造	長手固定モケット地ポリウレタンフォーム（ばね支持）
	座席	有効幅	420mm/人
	客室照明装置	種別数量	ラピッドスタート形直管蛍光灯×16 予備灯×6		ラピッドスタート形直管蛍光灯×18 予備灯×6
	行先種別表示器	種別	行先種別分割光センサ式電動方向幕
	車内案内表示器	種別	――
	放送装置	数量	客室スピーカ×6
	非常通報装置	種別	押し釦スイッチ式
その他	保有両数		3両	3両	3両	6両	3両	6両
その他	製造初年		1979年		1990年	1979年	1990年	1979年

車歴

定期検査履歴

7002編成		7004編成		7006編成		9008(2001)編成		9018(2002)編成
新製	1979.01	新製	1979.02	新製	1979.01	新製	1983.11	新製	1983.12
1重検	1981.01？白	1重検	1981.02？白	1重検	1981.01？白	1重検	1985.11？白	1重検	1985.12？白
1全検	1983.01？白	1全検	1983.02？白	1全検	1983.01？白	1全検	1987.11？椚	1全検	1987.12？椚
2重検	1985.01？白	2重検	1985.02？白	2重検	1985.01？白	2全検①	1991.01椚	2全検①	1991.02椚
2全検	1986.10	2全検	1987.02？	2全検	1987.01？	2全検②	1994.06椚	2全検②	1994.08椚
3重検	1989.10	3重検	1990.03	3重検	1989.12	3全検①	1995.07椚	3重検	1997.08椚
3全検	1992.10	3全検	1993.03	3全検	1992.12	3全検②	1997.07椚	3全検	2001.09
4重検	1995.10	4重検	1996.03	4重検	1995.12	4重検	2001.08	4重検	2005.07
4全検	1998.05	4全検	1999.03	4全検	1998.12	4全検	2005.06	4全検	2009.06
5重検	2002.05	5重検	2003.04	5重検	2002.06	5重検	2009.05	5重検	2013.05
廃車	2006.03	廃車	2007.03	廃車	2006.03	廃車	2013.03	廃車	2017.03

無印：宗吾工場　椚：椚山工場　白：西白井車庫（西白井施工時の検査実施年月は前後3両で異なる）

改造・変更履歴

項目	7002編成	7004編成	7006編成	記事
新製 Tc:7001，M1:7101，M2:7102	1979.01	1979.02	1979.01
運番表示器改良	1979.01	？	1979.01	字幕を白地黒文字から黒字白文字に変更
編成番号札新設	1979.03	1979.03	1979.03	運番表示器下に編成番号札（白地黒文字，1～3）を新設
運番表示器使用停止①	1979？	1979？	1979？	運番表示を「00H」表示で固定
運番表示器使用停止②	1980？	1980？	1980？	運番表示を黒地無表示で固定
ドアステッカー・側窓広告新設	1981？	1981？	1981？	ドアステッカー（円形）及び側窓広告（長方形）の新設
新京成用列車無線装置新設	1983.05	1983.05	1983.05	新京成線列車無線導入に伴う空間波無線装置の新設
座席表地更新	1986.10	1987.02	1987.01	北総オリジナル（オレンジ）から京成標準品（赤色）に変更
都心直通運転対応	1989.10	1990.03	1989.12	抑圧ブレーキ及び母線引通し回路，非常通報表示灯，吊り手，カーテン，乗務員室内扇風機等の新設戸閉回路変更（選択扉機能の追加，車掌スイッチ操作をドラム「後」位置のみに限定，中間車の車掌スイッチ撤去）蓄電池回路変更（蓄電池制御の一斉制御化）
債務車両銘板撤去	？	？	？	客室内の債務車両銘板を撤去
8両編成化 M1':7201，M2':7202	1990.11	1990.11	1990.11	中間増備車として電動車1ユニットを増車し8両編成化
ドアステッカー変更①	1991.03	1991.03	1991.03	広告枠付ドアステッカーに変更
制御電動車化 M2c:7001-A，M1:7101-A，T:7102-A	1992.10	1993.03	1992.12	7102形（M2車→T車）と7001形（Tc車→M2c車）間で台車振替及び引通しの変更南方M1車（71x4）とT車（71x3）の連結順及び車号を差替
光線除け更新	？	？	？	サンバイザーを青色アクリル板（半透明）に変更
車輪踏面形状変更 M2c:7001-B，M1:7101-B，T:7102-B，M1':7201-B，M2':7202-B	1993？	1993？	1993？	フランジ角を62.5°から69.3°に変更
車側灯更新①	1994.01	1994.01	1994.01	電球式からLED式に更新
空気圧縮機増設 M2c2:7001-B，M2c1:7001-C	1994.03	1994.03	1994.03	M2c1車にC-1000形空圧機を増設
ドアステッカー変更①	1995.04	1995.04	1995.04	上部広告枠を省略
新京成乗入機器撤去 M2c2:7001-D，M2c1:7001-E	1995.10	1996.03	1995.12	新京成用空間波無線機器等の撤去
行先種別表示器更新	1996.02	1996.09	1995.12	7300形相当品の行先種別分割センサ式表示器（40コマタイプ）に更新（八幡YA-4650H他→YA-94122他）
優先席車体表示変更	1998.05	1999.03	1998.12	戸袋の優先席表記をオリジナル（白色）から北総標準（青色）に変更
ドアステッカー変更②	1998.08	1998.08	1998.08	京成車共通品（手）2枚に変更
京成グループCI追加	2001.03	2001.03	2001.03	#2ドア戸袋に京成グループCIを追加
優先席位置統一	2003？	2003？	2003？	制御電動車化改造時の連結順差替で他形式と異なっていた6･7号車の優先席配置を修正
不審物注意ステッカー新設	2004？	2004？	2004？	側扉に2枚タイプ（透過）を新設
社名銘板変更	2004.07	2004.07	2004.07	側面・妻面ともに既設「北総開発鉄道」銘板に「北総鉄道」ステッカー上貼り
C-ATS新設 M2c2:7001-D2，M2c1:7001-E2	――	2005？	――
側窓優先席ステッカー新設	――	2006.02	――	側窓に京成車共通品ステッカーを掲出
廃車	2006.03	2007.03	2006.03	7001号のみ保存（2006.07 印旛車基→西白井移設）

YYYY.MM：実施年月　//：廃車後に発生した変更項目　――：実施可能性が消滅した変更項目　****：実施対象外