北総線における改札鋏こんの一覧

2019.03.31 2021.02.19

自動改札機が普及した今では改札鋏を見る機会はすっかりなくなってしまったが，北総線の各駅では改札鋏が今でも現役で使われている。

北総線では1979年のⅠ期開業当初から北初富を除く各駅で出改札業務の自動化・機械化が図られ，すなわち自動改札機や自動券売機による磁気券の運用が早期に実現していた。もちろん当時は自動改札機などの営業機器がまだ今日のような全国的な普及に至っていなかったこともあり，利用者に対して「北総線について」と題した小冊子を配布し，そのなかで機器の利用方法について周知，説明するといった当時ならではの出来事もあったが，こうした環境下で改札鋏を使用する場面は非常に限定的であったと言えよう。

しかしながら，磁気がエンコードされていない記念乗車券や補充券などを筆頭として，どうしても人の手に頼らざるを得ない場面も往々にして存在した。しかも，1991年のⅡ期線開業に際しては，これまでの営業を通じて機器の導入方針が改められ，Ⅱ期区間の新駅に対して自動改札機を導入せずに有人改札が設備された。これらの駅に自動改札機が設備される1990年代末までの数年間は，日常的に人の手で改札が行われていた。そのため，各駅にはスタンパーと改札鋏が常備されていて，機械化が進んだ北総線にあっても改札鋏は無縁な存在とならなかった。ちなみに，どちらを使うかは駅係員の裁量に任されていたようで，使い勝手のよい方を選んで使っていたという。

北総線の改札鋏は今日においても現役である。改札鋏の必要とする場面は限定的だが，たとえば近年まで発売されていた北総線各駅と成田空港線各駅を相互発着する連絡回数券で乗車する場合，この回数券は窓口処理機での発券でも磁気エンコードがなく自動改札機が使用できないため，改札鋏が使用された。このほか，北総線内の定期券発売所で定期券を購入した際に支給される乗車証で乗車する場合などにも改札鋏が使われる。鋏こんは予備鋏を含めて15種類あり，その切り口は下表の通りである。聞くところによると，最近はスタンパーよりも改札鋏を優先的に使うのだという。スタンパーではインクが乾かぬ間に手で触れたりして汚れてしまうからだとか。