2018年4月8日公開・ 最終更新
| 千葉ニュータウン鉄道9100形電車 | |
|---|---|
| 形式 | 9100形 |
| 在籍車両数 | 8両3編成（9128～9121/9118～9111/9108～9108） |
| 移動円滑化基準対応 | 車椅子スペース（32条）：あり 車内案内表示器（32条5,6項）：あり 転落防止幌（33条）：あり ドアチャイム（31条5項）：なし（未配線・機器のみ設置） |
| 資産区分 | 千葉ニュータウン鉄道 所有 北総鉄道 管理受託 |
| M1 | T | M1' | M2 | T | M1 | ||||
| 9108 | 車号 | 9108 | 9107 | 9106 | 9105 | 9104 | 9103 | 9102 | 9101 |
| 入籍 | 1994/12/1 日本車輌製造 | ||||||||
| 9118 | 車号 | 9118 | 9117 | 9116 | 9115 | 9114 | 9113 | 9112 | 9111 |
| 入籍 | 1994/12/21 日本車輌製造 | ||||||||
| 9128 | 車号 | 9128 | 9127 | 9126 | 9125 | 9124 | 9123 | 9122 | 9121 |
| 入籍 | 2000/4/26 日本車輌製造 | ||||||||
要目表
| 基本 | 形式 | 9100形 | ||||||||
| 記号番号（1次） | 9100-88 | 9100-18 | 9100-44 | 9100-74 | 9100-24 | 9100-54 | 9100-63 | 9100-33 | ||
| 記号番号（2次） | 9100-84B | 9100-14B | 9100-4A | 9100-7A1 | 9100-2A1 | 9100-5A1 | 9100-6A1 | 9100-3A1 | ||
| 車種 | M2cS | M2cN | M2 | M1S | M1N | M1' | TS | TN | ||
| 空車時自重 | 34.0t | DC-DC車：30.0t SIV車：29.7t | ||||||||
| 最大寸法 | 長さ | 18000mm | ||||||||
| 幅 | 2791mm | |||||||||
| 高さ | 3985mm （クーラーキセ） | 4050mm （パンタ折畳） | 3985mm （クーラーキセ） | |||||||
| 定員（座席） | 121（41）人 | 132（50）人 | 1次車：131（50）人 2次車：132（50）人 | |||||||
| 台車 | FS547（住金） | FS047（住金） | ||||||||
| 車体 | 構体 | 材質 | SUS301 SUS304（台枠パネル・ドアフレーム） | |||||||
| 仕上 | 1次車： 妻外板：#80BG 側腰板・側幕板・側吹寄：DF 2次車： 側腰板・側幕板・妻外板：#80BG 側吹寄：DF | |||||||||
| 側窓 | 種別 | 座席改修車：UVカット付TP5 未改修車：TP5 | ||||||||
| 走行機能 | 最高速度 | 営業 | 105km/h | |||||||
| 設計 | 120km/h | |||||||||
| 加速度 | 起動 | 3.5km/h/s(200%定員まで） | ||||||||
| 減速度 | 常用 | 4.0km/h/s（250％定員まで） | ||||||||
| 非常 | 4.5km/h/s（250%定員まで） | |||||||||
| 集電装置 | 種別 | ―― | シングルアーム形 電磁鈎外し装置付 バネ上昇空気下降式パンタグラフ | ―― | ||||||
| 型式 | ―― | PT7131-B3（東洋） | ―― | |||||||
| 制御装置 | 種別 | ―― | 電力回生ブレーキ付 GTO-VVVFインバータ制御方式（1C8M） | ―― | ||||||
| 型式 | ―― | ATR-H8130-RG633A-M（東洋） | ―― | |||||||
| 駆動装置 | 種別 | 平行可撓歯車継手式一段減速駆動 | ―― | |||||||
| 歯車比 | 85:14 | ―― | ||||||||
| 型式 | KD347-A-M（東洋・1次車） WN-1012-AMO（三菱・2次車） | ―― | ||||||||
| 主電動機 | 種別 | 三相交流かご形誘導電動機 | ―― | |||||||
| 出力数量 | 130kW×4 | ―― | ||||||||
| 型式 | TDK6170-A（東洋・1次車） MB-5041-A（三菱・2次車） | ―― | ||||||||
| 制動装置 | 種別 | 抑圧・保安ブレーキ付電気指令式電空併用ブレーキ装置 | ||||||||
| 方式 | MBSA | |||||||||
| 型式 | JTS-94（三菱） | |||||||||
| 補助機器 | 空気圧縮機 | 種別 | 二段圧縮単動形電動機直結式 | ―― | ―― | |||||
| 容量 | 2002l/min | ―― | ―― | |||||||
| 型式 | C-2000ML（三菱） | ―― | ―― | |||||||
| 補助電源装置 | 種別 | ―― | 静止型インバータ （9108/9118編成） 静止型コンバータ・ インバータ （9128編成） | |||||||
| 容量 | ―― | 150kW | ||||||||
| 型式 | ―― | SIV車：NC-GAT200A（三菱） DC/DC車：COV019-CO（東芝） | ||||||||
| 蓄電池 | 区分 | 非常用 | 常用 | ―― | ―― | |||||
| 容量 | 50Ah | ―― | ―― | |||||||
| 連結装置 | 先頭連結器 | 種別 | 小型密着自動連結器 | ―― | ||||||
| 型式 | NCB-2 | ―― | ||||||||
| 中間連結器 | 種別 | 半永久形棒連結器 | ||||||||
| 型式 | CSE-50 | |||||||||
| 緩衝器 | 種別 | ゴム緩衝器 | ||||||||
| 型式 | SR-710 | |||||||||
| 電気連結器 | 種別 | 84芯連結器 他 | ||||||||
| 保安装置 | 自動列車停止装置 | 1号形ATS・C-ATS | ―― | |||||||
| 列車無線装置 | 空間波無線 | ―― | ||||||||
| 空調設備 | 冷房装置 | 種別 | 除湿機能付屋根上集中インバータ式ユニットクーラ | |||||||
| 容量数量 | 36000kcal/h×1 | |||||||||
| 型式 | CU-765B（三菱） | |||||||||
| 暖房装置 | 種別 | 反射形アルミカシーズ線式・ファンヒータ | ||||||||
| 容量数量 | アルミカシーズ： 700W×15 ファンヒータ： 860W×4 | アルミカシーズ： 1次車：700W×16 375W×4 2次車：700W×18 375W×2 ファンヒータ：860W×4 | ||||||||
| 型式 | アルミカシーズ：STN-55（三菱） ファンヒータ：FH-2007（三菱・客室） FH-1001（三菱・乗務員室） | |||||||||
| 換気装置 | 種別数量 | φ80横流ファン×6 | φ80横流ファン×7 | |||||||
| 客室設備 | 戸閉機 | 種別 | 単シリンダ駆動Vベルト方式 | |||||||
| 型式 | Y4-A（東洋） | |||||||||
| 座席 | 構造 | 長手固定モケット地ポリウレタンフォーム（詰め物） 横手固定片持ち式モケット地ポリウレタンフォーム（詰め物） | ||||||||
| 有効幅 | 1次車：440mm/人 2次車：460mm/人 | |||||||||
| 客室照明装置 | 種別数量 | 直管式LED灯×16 （うち予備灯兼用×2） | 直管式LED灯×18 （うち予備灯兼用×2） | |||||||
| 行先種別表示器 | 種別 | 2次車：種別フルカラー・行先白色LED式 1次車：行先種別フルカラー（セレクトカラー）式 | ||||||||
| 型式 | 正面：CS1111・CS1112 側面：CS1060（小糸） | |||||||||
| 車内案内表示器 | 種別 | 19.2型カラーLCD表示器（ドアチャイム機能付） | ||||||||
| 型式 | 車内案内表示器：CS1280（小糸） ドアチャイム装置：CI421（小糸） | |||||||||
| 放送装置 | 数量 | 客室スピーカ×8 車外スピーカ×4 | ||||||||
| 非常通報装置 | 種別 | 押し釦スイッチ式通話回路内蔵LED常時点灯式 | ||||||||
| その他 | 保有両数 | 3両 | 3両 | 3両 | 3両 | 3両 | 3両 | 3両 | 3両 | |
| 製造初年 | 1994年 | |||||||||