2018年4月8日公開・ 最終更新
| 千葉ニュータウン鉄道9000形電車 | |
|---|---|
| 形式 | 9000形 |
| 在籍車両数 | 全車退役済（8両2編成：9018～9011/9008～9001） |
| 移動円滑化基準対応 | 車椅子スペース（32条）：なし 車内案内表示器（32条5,6項）：なし 転落防止幌（33条）：なし ドアチャイム（31条5項）：なし |
| 資産区分 | 千葉ニュータウン鉄道 所有 北総鉄道 管理受託 |
| M1 | T | M2' | M1' | T | M1 | ||||
| 9008 | 車号 | 9008 | 9007 | 9006 | 9005 | 9004 | 9003 | 9002 | 9001 |
| 元番 | 2001 | 2701 | 2601 | 2501 | 2401 | 2301 | 2201 | 2101 | |
| 入籍 | 1983/11/24 日本車輌製造 | 1990/12/3 日本車輌製造 | 1983/11/24 日本車輌製造 | ||||||
| 除籍 | 2013/3/1 | ||||||||
| 9018 | 車号 | 9018 | 9017 | 9016 | 9015 | 9014 | 9013 | 9012 | 9011 |
| 元番 | 2002 | 2702 | 2602 | 2502 | 2402 | 2302 | 2202 | 2102 | |
| 入籍 | 1983/12/7 日本車輌製造 | 1990/12/5 日本車輌製造 | 1983/12/7 日本車輌製造 | ||||||
| 除籍 | 2017/3/23 | ||||||||
要目表
| 基本 | 形式 | 9000形 | ||||||
| 記号番号 | 9001-B | 9005 | 9002 | 9004 | 9003 | |||
| 車種 | M2cS | M2cN | M2' | M1 | M1' | T | ||
| 空車時自重 | 32.5t | 34.5t | 34.0t | 29.0t | ||||
| 最大寸法 | 長さ | 18000mm | ||||||
| 幅 | 2780mm | |||||||
| 高さ | 4040mm （クーラーキセ） | 4050mm （パンタ折畳） | 4040mm （クーラーキセ） | |||||
| 定員（座席） | 140（48）人 | 140（56）人 | ||||||
| 台車 | KHS-101（川重） | KHS-001（川重） | ||||||
| 車体 | 構体 | 材質 | SUS301 SS（台枠の一部） | |||||
| 仕上 | #80BG | |||||||
| 側窓 | 種別 | TP5 | ||||||
| 走行機能 | 最高速度 | 営業 | 105km/h | |||||
| 設計 | 120km/h | |||||||
| 加速度 | 起動 | 3.33km/h/s(200%定員まで） | ||||||
| 減速度 | 常用 | 4.0km/h/s（200％定員まで） | ||||||
| 非常 | 4.5km/h/s（200%定員まで） | |||||||
| 集電装置 | 種別 | ―― | 電磁鈎外し装置付 バネ上昇空気下降式 パンタグラフ | ―― | ||||
| 型式 | ―― | PT4312S-B-M（東洋） | ―― | |||||
| 制御装置 | 種別 | ―― | 応荷重装置・ 電力回生ブレーキ付 電動カム軸式 分巻界磁チョッパ制御 （1C8M） | ―― | ||||
| 型式 | ―― | ACRF-H8130-771A（東洋） | ―― | |||||
| 駆動装置 | 種別 | 平行可撓歯車継手式一段減速駆動 | ―― | |||||
| 歯車比 | 85:16 | ―― | ||||||
| 型式 | WN-1063-AFM（三菱） | ―― | ||||||
| 主電動機 | 種別 | 直流複巻補極補償巻線付自己通風丸形 | ―― | |||||
| 出力数量 | 130kW×4 | ―― | ||||||
| 型式 | MB-3231-AC2（三菱） | ―― | ||||||
| 制動装置 | 種別 | 応荷重装置・保安ブレーキ付電力回生ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ | ||||||
| 方式 | HSC-R | |||||||
| 補助機器 | 空気圧縮機 | 種別 | 二段圧縮単動形電動機直結式 | ―― | ||||
| 容量 | 2002/min | ―― | ||||||
| 型式 | C-2000ML（三菱） | ―― | ||||||
| 補助電源装置 | 種別 | ―― | 静止型 コンバータ・ インバータ | ―― | 静止型 コンバータ・ インバータ | |||
| 容量 | ―― | 110kVA | ―― | 110kVA | ||||
| 型式 | ―― | BS-483-B （東芝） | ―― | BS482-H （東芝） | ||||
| 蓄電池 | 区分 | 非常用 | 常用 | ―― | ||||
| 容量 | 40Ah | ―― | ||||||
| 連結装置 | 先頭連結器 | 種別 | 小型密着自動連結器 | ―― | ||||
| 型式 | CSC-61 | ―― | ||||||
| 中間連結器 | 種別 | M2c車-M1車間，T車-M2'車およびM1'車間：小型密着自動連結器 M1車-T車間，M2'車-M1'車間：半永久形棒連結器 | ||||||
| 型式 | 小型密着自動連結器：CSC-61 半永久形棒連結器：CSE-79 | |||||||
| 緩衝器 | 種別 | ゴム緩衝器 | ||||||
| 型式 | SR-504B2 | |||||||
| 電気連結器 | 種別 | 102芯連結器 | ||||||
| 保安装置 | 自動列車停止装置 | 1号形ATS・C-ATS | ―― | |||||
| 列車無線装置 | 大地帰路式誘導無線 空間波無線（使用停止） | ―― | ||||||
| 空調設備 | 冷房装置 | 種別 | 屋根上集中式クーラ | |||||
| 容量数量 | 36000kcal/h×1 | |||||||
| 型式 | CU-71D1（三菱） 他 | |||||||
| 暖房装置 | 種別 | 反射形アルミカシーズ線式 | ||||||
| 容量数量 | 600W×18 750W×1（乗務員室） 300W×1（乗務員室） | 600W×20 | ||||||
| 型式 | STN-18（三菱） | |||||||
| 換気装置 | 種別数量 | φ80横流ファン×5 | φ80横流ファン×6 | |||||
| 客室設備 | 戸閉機 | 種別 | 単シリンダ駆動Vベルト方式 | |||||
| 型式 | Y1-E-M（東洋） | |||||||
| 座席 | 構造 | 長手固定モケット地ポリウレタンフォーム（ばね支持） | ||||||
| 有効幅 | 420mm/人 | |||||||
| 客室照明装置 | 種別数量 | ラピッドスタート形 直管蛍光灯×16 （うち予備灯兼用×3） | ラピッドスタート形 直管蛍光灯×18 （うち予備灯兼用×3） | |||||
| 行先種別表示器 | 種別 | 行先種別分割光センサ式電動方向幕 | ||||||
| 車内案内表示器 | 種別 | ―― | ||||||
| 放送装置 | 数量 | 客室スピーカ×6 | ||||||
| 非常通報装置 | 種別 | 押し釦スイッチ式 | ||||||
| その他 | 保有両数 | 2両 | 2両 | 2両 | 4両 | 2両 | 4両 | |
| 製造初年 | 1983年 | 1990年 | 1983年 | 1990年 | 1983年 | |||