北総開発鉄道7050形電車 | |
---|---|
形式 | 7050形 |
在籍車両数 | 全車退役済 (4両8編成:7094~7091/7088~7085/7084~7081/7074~7071/7068~7065/7064~7061/7058~7055/7054~7051) |
移動円滑化基準対応 | 車椅子スペース(32条):なし 車内案内表示器(32条5,6項):なし 転落防止幌(33条):なし ドアチャイム(31条5項):なし |
資産区分 | 京成電鉄 所有 北総鉄道 リース |
M2 | M1 | M2 | M1 | ||||||
7058 7054 | 車号 | 7058 | 7057 | 7056 | 7055 | 7054 | 7053 | 7052 | 7051 |
元番 | 3170 | 3169 | 3168 | 3167 | 3166 | 3165 | 3164 | 3163 | |
製造 | 1963/2/14 帝國車輛工業 | 1963/2/14 日本車輌製造 | |||||||
入籍 | 1995/10/1 | ||||||||
除籍 | 1998/9/30 | 2003/1/31 | |||||||
7068 7064 | 車号 | 7068 | 7067 | 7066 | 7065 | 7064 | 7063 | 7062 | 7061 |
元番 | 3186 | 3185 | 3184 | 3183 | 3174 | 3173 | 3172 | 3171 | |
製造 | 1963/9/20 日本車輌製造 | 1963/9/20 帝國車輛工業 | |||||||
入籍 | 1998/2/1 | ||||||||
除籍 | 2000/3/31 | ||||||||
7074 | 車号 | 7074 | 7073 | 7072 | 7071 | ||||
元番 | 3178 | 3177 | 3176 | 3175 | |||||
製造 | 1963/10/30 帝國車輛工業 | ||||||||
入籍 | 1998/10/1 | ||||||||
除籍 | 2001/5/10 | ||||||||
7088 7084 | 車号 | 7088 | 7087 | 7086 | 7085 | 7084 | 7083 | 7082 | 7081 |
元番 | 3182 | 3181 | 3180 | 3179 | 3190 | 3189 | 3188 | 3187 | |
製造 | 1963/10/30 日本車輌製造 | 1963/10/30 汽車会社 | |||||||
入籍 | 2000/4/1 | ||||||||
除籍 | 2003/12/23 | ||||||||
7094 | 車号 | 7094 | 7093 | 7092 | 7091 | ||||
元番 | 3162 | 3161 | 3160 | 3159 | |||||
製造 | 1963/2/22 日本車輌製造 | ||||||||
入籍 | 2001/5/10 | ||||||||
除籍 | 2003/1/31 |
要目表
基本 | 形式 | 7050形 | ||||
記号番号 | 7050-4 | 7050-2 | 7050-1 | 7050-3 | ||
車種 | M2c | M2 | M1c | M1 | ||
空車時自重 | 34.0t | |||||
最大寸法 | 長さ | 18000mm | ||||
幅 | 2832mm | |||||
高さ | 3970mm (クーラーキセ) | 4050mm (パンタ折畳) | ||||
定員(座席) | 140(50)人 | 140(56)人 | ||||
台車 | KS-116C(汽車・7068,7084,7094編成) FS-361A(住友・7054,7058,7064,7074,7088編成) | |||||
車体 | 構体 | 材質 | SPA他 | |||
側窓 | 種別 | TP5 | ||||
走行機能 | 最高速度 | 営業 | 105km/h | |||
設計 | 120km/h | |||||
加速度 | 起動 | 3.5km/h/s(200%定員まで) | ||||
減速度 | 常用 | 4.0km/h/s(200%定員まで) | ||||
非常 | 4.5km/h/s(200%定員まで) | |||||
集電装置 | 種別 | ―― | ばね上昇空気下降摺動式パンタグラフ | |||
型式 | ―― | PT43-M1-M(東洋) | ||||
制御装置 | 種別 | ―― | 電動カム軸自動加減速多段式総括制御方式(1C8M) | |||
型式 | ―― | ES565-C(東洋) | ||||
駆動装置 | 種別 | 平行可撓歯車継手式一段減速駆動 | ||||
歯車比 | 97:16(三菱・WN車:7054,7058,7064,7074,7088編成) 78:13(東洋・TD車:7068,7084,7094編成) | |||||
主電動機 | 種別 | 直流直巻補極半密閉自己通風式 | ||||
出力数量 | 75kW×4 | |||||
型式 | MB-3028-E(三菱・7054,7058,7064,7074,7088編成) TDK-810/4F(東洋・7068,7084,7094編成) | |||||
制動装置 | 種別 | 応荷重付発電ブレーキ併用電磁直通兼元空気溜管式自動空気ブレーキ | ||||
方式 | HSC-D | |||||
補助機器 | 空気圧縮機 | 種別 | 一段圧縮単動型 | ―― | ||
容量 | 1180l/min(DC車)・1110l/min(AC車) | ―― | ||||
型式 | C-1000(三菱:7054,7064,7074,7084,7088編成) AC-1000(三菱:7058,7068,7094編成) | ―― | ||||
補助電源装置 | 種別 | 自動調整装置付・直流複巻電動機直結式二相交流発電機 | ―― | |||
容量 | 75kVA | ―― | ||||
型式 | CLG-355B1 | ―― | ||||
蓄電池 | 区分 | 常用及び非常用 | ―― | |||
容量 | 40Ah | ―― | ||||
連結装置 | 先頭連結器 | 種別 | 小型密着自動連結器 | ―― | 小型密着自動連結器 | ―― |
型式 | NCB-2 | ―― | NCB-2 | ―― | ||
中間連結器 | 種別 | 小型密着自動連結器(ユニット間)・小型棒連結器(M2-M1車間) | ||||
型式 | NCB-2(ユニット間)・NPB-1(M2-M1車間) | |||||
電気連結器 | 種別 | 84芯連結器 他 | ||||
保安装置 | 自動列車停止装置 | 1号形ATS | ―― | 1号形ATS | ―― | |
列車無線装置 | 大地帰路式誘導無線 | ―― | 大地帰路式誘導無線 | ―― | ||
空調設備 | 冷房装置 | 種別 | 屋根上分散式ユニットクーラ | |||
容量数量 | 10500kcal/h×3 | |||||
型式 | RPU-3041(東芝) | |||||
暖房装置 | 種別 | 反射形アルミカシーズ線式 | ||||
容量数量 | 700W×18(客室),700W×1(乗務員室) | 700W×20 | ||||
型式 | 客室:STN-4A(三菱),乗務員室:STN-6A(三菱) | |||||
換気装置 | 種別数量 | 天井吊下形旋回扇風機(客室):先頭車×5,中間車×6 天井吊下形首振扇風機(乗務員室):先頭車×1 | ||||
客室設備 | 戸閉機 | 種別 | 電磁空気式単動型 | |||
型式 | Q1/1-B(東洋) | |||||
座席 | 構造 | 長手固定モケット地ポリウレタンフォーム(ばね支持) | ||||
有効幅 | 420mm/人 | |||||
客室照明装置 | 種別数量 | ラピッドスタート形直管蛍光灯 先頭車:16灯・中間車:18灯(うち予備灯兼用×2) | ||||
行先種別表示器 | 種別 | 行先種別分割光センサ式電動方向幕 | ||||
型式 | YA-90199他(八幡) | |||||
車内案内表示器 | 種別 | ―― | ||||
型式 | ―― | |||||
放送装置 | 数量 | 客室スピーカ×6 | ||||
非常通報装置 | 種別 | 押し釦スイッチ式 | ||||
その他 | 保有両数 | 8両 | 8両 | 8両 | 8両 | |
製造初年 | 1963年(導入初年:1995年) |